丰田RAV4荣放换大众ID.4，日系粉转德系电车的真实体验，我哭了
我算是个日系铁粉，第一辆车是卡罗拉，第二辆是RAV4荣放，开了7年一点毛病没有，就换过电瓶和轮胎。去年鬼使神差换了大众ID.4 CROZZ，身边朋友都说我疯了，丰田换大众，开倒车。但现在开了快一年，我说实话——后悔没早换。
两台车，七年的账
RAV4荣放2.0L CVT：2017年买的，落地20.5万，开了7年11万公里，去年卖了8.2万，贬值12.3万，年均贬值约8.6%。这车保值率是真高。油耗综合8.5L，加92号油，按8.2元/L算，一年跑1.6万公里，油费=8.5×16000/100×8.2×7=78,064元，平均一年1.1万。保养一次500，一年两次1000，七年7000。保险从第一年6000降到后来3500，七年平均4200，合计29400。
大众ID.4 CROZZ纯享版：落地18.5万（优惠挺大）。标称续航425km，实际市区能跑380，高速250左右。我家里装了充电桩，电费0.6元/度（没有谷电优惠），综合电耗16度/百公里，一公里不到1毛钱。
五年总成本对比，高下立判
RAV4如果继续开五年（到第12年），基本就值1万出头了。折旧：现在值8.2万，五年后算1万，再折旧7.2万。油费：1.1万×5=5.5万。保养：1000×5=5000。保险：3500×5=17500。五年合计：7.2+5.5+0.5+1.75=14.95万。注意这是12年老车的费用，还没算大修、换变速箱油这些。
ID.4开五年：新车18.5万，大众电车保值率一般，按17%年贬算，五年后残值约18.5×0.83^5≈18.5×0.39=7.2万，折旧11.3万。电费：一年1.6万公里，电耗16度/百公里，0.6元/度，每年电费=16×16000/100×0.6=1536元，五年7680。保养：纯电一年检查一次，换空调滤芯，算500一年，五年2500。保险：第一年6000，后面降，平均4500，五年22500。五年合计：11.3+0.768+0.25+2.25=14.568万。
居然差不多！ 一台新车和一台12年老车五年花费几乎一样，这意味着ID.4的五年持有成本已经把折旧算进去了，还是跟老RAV4持平。如果算上老车维修费，电车稳赢。
开了ID.4一年的真实感受
满意的地方：
底盘扎实，德系质感回来了，比RAV4稳多了，过减速带干脆利落。隔音好，以前RAV4上高速风噪胎噪都大，ID.4安静太多了。车机虽然比不上国产新势力，但比丰田的好用，CarPlay直接投影导航，不用架手机了。
不满意的地方：
后排地台隆起？哦这是电车，没有隆起，纯平！空间其实比RAV4大，但后备箱高度低一些，搬大件不如RAV4能装。还有一个，车窗按键设计反人类，前排只有两个按键，要切换后排还得按个触控键，特别别扭。
续航： 冬天开暖风，续航直接打六折，本来能跑380，冬天就250左右。好在我市区开，够用。跑过一次单程300公里的小长途，中间充了一次电，服务区快充40分钟到80%，还能接受。
想换车的朋友问得最多的问题
Q：RAV4这么好的车为什么要换？
A：RAV4确实好，但开了7年，很多东西都开始老化了。换了ID.4，新车有质保，省心。而且电车开着确实比油车舒服。
Q：大众的电车质量怎么样？
A：开了一年了，没出过任何毛病。但大众的OTA升级慢，到现在就升过一次，不像国产车经常更新。
Q：ID.4和国产电车比怎么选？
A：如果你在乎驾驶质感和底盘，选ID.4。如果你在乎车机智能化和配置，选国产。我选ID.4是因为开惯了德系，底盘确实好。