混动，插混，增程，纯电，四种车我该选哪个？
先花一分钟搞懂混动，插混，增程，纯电，这四种车是啥
混动（油电混动，HEV）：不用充电，加油就走。电池很小，不能插电。它就是在你刹车、滑行的时候回收点能量，起步和低速的时候用电帮一把，所以比纯油车省油。代表车型：丰田卡罗拉双擎、本田思域e:HEV。
插混（插电式混动，PHEV）：能加油也能充电。电池比混动大，充满电能跑几十到一百多公里。短途上下班可以当纯电车开，长途又能加油没有焦虑。代表车型：比亚迪秦PLUSDM-i、银河L7。
增程（增程式电动车，EREV）：也加油也充电，但它的发动机不直接驱动车轮，而是专门用来发电给电池和电机用。开起来跟纯电车一模一样，就是多了个“充电宝”在车上。代表车型：理想L系列、深蓝S7、问界M7。
纯电（BEV）：只能充电，不能加油。电池最大，跑得最远，但完全依赖充电桩。代表车型：特斯拉Model3、比亚迪汉EV、小鹏P7。
别管技术，就问自己四个问题
你不用搞懂里面的齿轮怎么转，你就问自己下面四个问题，答案自然就出来了。
第一个问题：你家能装充电桩吗？
这是整个买车决策里最关键的一个问题，没有之一。
能装充电桩→纯电或者插混、增程都可以考虑。
不能装充电桩→别买纯电，别买纯电，别买纯电。重要的话说三遍。
为什么？因为纯电车没有家充桩，你只能在外面快充。电费贵不说，每周花一两个小时去找桩、等充电，冬天续航再打个折，那种焦虑谁用谁知道。你没那个条件，就别给自己找罪受。
第二个问题：你每年跑多少公里？
跑得少（一年不到1万公里）：别为了省油钱去买电车或插混。你省下来的油钱还不够你买车多掏的那部分差价。老老实实买油车或者普通混动就行。
跑得多（一年2万公里以上）：电车、插混、增程都合适。你跑得越多，电比油便宜的那部分差价就越明显。
第三个问题：你是不是家里唯一一辆车？
唯一的车，还要跑长途、回老家、自驾游→纯电请慎重。节假日高速服务区充电排队，冬天续航缩水，这些不是网上说说而已，是真实存在的麻烦。插混或者增程更适合你。
家里已经有一辆油车了，买第二辆纯市区代步→纯电很香。哪怕外面充电，每天也就几十公里，一次充电能用一礼拜。
第四个问题：你在南方还是北方？
南方冬天不太冷→纯电没问题，续航打折不明显。
北方冬天零下十几度→纯电续航直接打六折甚至对折。没地库、没家充桩的话，冬天你会很痛苦。这时候插混、增程或者混动更靠谱。
四种车到底怎么选？我对号入座给你几个真实场景
场景一：小王，公司职员，住老小区没固定车位，年里程1.5万公里，家里就这一辆车。
小王的情况其实很典型。他装不了充电桩，又不能接受纯电带来的麻烦。
我的建议：买普通混动（HEV）或者插混（PHEV）当油车开。
买普通混动，比如卡罗拉双擎，一公里三毛多，比纯油车省一半，不用充电，没有焦虑，保值率也不错。买插混也行，比如秦PLUSDM-i，你就永远不充电只加油，百公里油耗也就四五个，跟混动差不多，价格还便宜。千万别买纯电，也别买增程（增程不充电的话，背着大电池当油车开，反而比插混费油）。
场景二：老李，自己有车库能装充电桩，年里程2万公里，家里有辆油车老婆开着，他想换掉自己那台老油车。
老李这个条件，简直是电车的天选之子。有桩、跑得多、家里还有油车兜底。
我的建议：直接上纯电（BEV）。
买个比亚迪海豹、深蓝SL03或者大众ID.4都行。晚上插上充电，一度电三毛钱，一公里不到五分钱。一年跑2万公里，电费才一千块。同样里程开油车，油费得一万多。一年省一万，五年省五万，这钱干点啥不好？
场景三：小刘，小两口，有一辆油车，想买个车给媳妇上下班用，单程15公里，家里能装充电桩。
这个太简单了：买个小纯电车。海豚、好猫、ID.3都行。小巧好开，用车成本极低，安静平顺，媳妇肯定喜欢。
场景四：老张，经常跑长途跑业务，一年三四万公里，家里能装充电桩。
老张的情况有点特殊。他跑得多，按理说纯电最省，但他又频繁跑长途，纯电在高速上补能慢，耽误时间就是耽误赚钱。买油车吧，油费又太高。
我的建议：买插混（PHEV）或者增程（EREV）。
平时市区跑业务用电，一公里几分钱。上了高速或者跨城，直接用油，没有续航焦虑，几分钟加满油继续跑。而且他跑得多，插混比油车省的那部分油费很快就能把买车差价赚回来。
场景五：小赵，刚工作第一辆车，预算十万出头，租房没充电条件，主要是市区代步。
小赵预算不高，市区开开，偶尔周末出去玩。没充电桩，纯电不合适。纯油车现在油价高，养车压力大。
我的建议：普通混动（HEV）或者小排量油车。
买个秦PLUSDM-i当油车开（8万多那个版本），油耗低，价格便宜。或者干脆买个飞度、轩逸这种省油油车，皮实耐造，开几年卖了也亏不了多少钱。别去碰那些低价纯电车，没充电桩体验太差。
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