山路爬坡路段单程额外耗电测算方法，爬坡比平路多耗5到10度电

山路爬坡比平路多耗5到10度电

电车爬坡的时候电机要大功率输出，克服重力做功，电耗比平路高出一大截。下山的时候能回收一些电量，但回收效率不是100%，综合算下来爬坡路段的电耗还是高不少。

测算方法：记录上坡路段的电耗和平路电耗，差值就是爬坡额外消耗的电量。上坡路段电耗减去平路电耗，再乘以爬坡里程除以100。

实测数据：平路电耗14度，同样距离的爬坡路段电耗21度。差了7度。10公里的爬坡路段多耗0.7度电。下山的时候能回收3到4度电，但综合下来还是比平路多耗电。

山路下坡不踩刹车回收电量的时候，回收的电量取决于坡度、车速和回收力度设定。回收能量越多，综合电耗就越低。

用电费计算器分别记录爬坡和平路的电耗数据对比一下。

常见问题

问：爬坡比平路多耗多少电？
多5到10度。坡度越陡、车速越快，电耗越高。

问：下坡能回收多少电？
下坡能回收3到5度电。具体看坡度和车速。

问：山路综合电耗比平路高多少？
高3到5度。上坡多耗的电减去下坡回收的电，综合下来还是比平路高。