座椅加热替代整车暖风省电测算数据，座椅加热比暖风省电多了

座椅加热替代暖风，百公里省2到3度电

冬天开车觉得冷，不一定非得开暖风。座椅加热的功率只有几十瓦，全车暖风的功率是几千瓦。用座椅加热替代暖风，省电非常明显。

实测数据：同样路段、同样气温，开暖风电耗18度，只开座椅加热不开暖风电耗15度。百公里省3度电。一小时座椅加热耗电0.1到0.2度，暖风一小时5到7度。差了30到50倍。

短途通勤的时候更明显。单程10公里，全程开暖风电耗可能到20度，只开座椅加热电耗15度左右，省了5度。

座椅加热的缺点是不能给玻璃除雾。车窗起雾的时候还是需要开暖风除雾，不过可以开几分钟就关。大部分时候座椅加热就能满足体感需求。

用电费计算器分别记录座椅加热和暖风的电耗数据对比一下。

常见问题

问：座椅加热比暖风省多少电？
省2到5度。座椅加热功率几十瓦，暖风几千瓦，差了30到50倍。

问：座椅加热能完全替代暖风吗？
不能。车窗起雾的时候还是需要暖风除雾，但大部分时间座椅加热就够了。

问：方向盘加热耗电大吗？
不大。方向盘加热功率也是几十瓦，跟座椅加热差不多。