汽车空调压缩机作用与工作过程

1. 汽车空调压缩机的作用：抽吸作用、循环泵作用、压缩作用。

2. 活塞式压缩机的工作过程

• 图3-1表示了活塞式压缩机工作时的4个实际过程

发展趋势

• 轻量化

• 高效化、变排量化

• 高速化

• 化

1. 压缩过程  当活塞处于最下端位置I—I（称为下止点或下死点）时，气缸内充满了从蒸发器吸入的低压剂蒸气，吸气过程结束。

2. 排气过程  活塞继续向上运动，气缸内的蒸气不再升高，而是不断地经过排气阀向排气管输出，直到活塞运动到最高位置Ⅲ—Ⅲ（称为上止点或上死点）时排气过程结束。

3. 膨胀过程  当活塞运动到上止点位置时，由于压缩机的结构及制造工艺等原因，活塞顶部与汽阀座之间存在一定的间隙。活塞位置由Ⅲ—Ⅲ移动到Ⅳ—Ⅳ的过程称为膨胀过程。

4. 吸气过程  当活塞运动到Ⅳ—Ⅳ位置时，进气阀门自动打开。活塞继续向下运动时，低压蒸气便不断地由蒸发器经吸气管和吸气阀进入气缸，直到活塞到达下止点Ⅰ—Ⅰ时的位置为止。 

压缩机经过压缩、排气、膨胀和吸气四个过程，将蒸发器内的低压蒸气吸入使其压力升高后排入冷凝器，完成抽吸、压缩和泵送制冷的作用。

• 压缩机的排气量及其影响因素

压缩机在单位时间内所输出的蒸气量称为压缩机的输气量，简称排量，是标志压缩机工作能力大小的一个参数。

• 影响压缩机输气系统λ的因素有以下四方面

1. 压缩机气缸中的余隙容积；

2. 进、排阀门的阻力；

3. 气缸壁与制冷剂之间发生的热交换；

4. 压缩机的漏气损失。

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1. 汽车空调压缩机的作用：抽吸作用、循环泵作用、压缩作用。

2. 活塞式压缩机的工作过程

• 图3-1表示了活塞式压缩机工作时的4个实际过程

发展趋势

• 轻量化

• 高效化、变排量化

• 高速化

• 化

1. 压缩过程  当活塞处于最下端位置I—I（称为下止点或下死点）时，气缸内充满了从蒸发器吸入的低压剂蒸气，吸气过程结束。

2. 排气过程  活塞继续向上运动，气缸内的蒸气不再升高，而是不断地经过排气阀向排气管输出，直到活塞运动到最高位置Ⅲ—Ⅲ（称为上止点或上死点）时排气过程结束。

3. 膨胀过程  当活塞运动到上止点位置时，由于压缩机的结构及制造工艺等原因，活塞顶部与汽阀座之间存在一定的间隙。活塞位置由Ⅲ—Ⅲ移动到Ⅳ—Ⅳ的过程称为膨胀过程。

4. 吸气过程  当活塞运动到Ⅳ—Ⅳ位置时，进气阀门自动打开。活塞继续向下运动时，低压蒸气便不断地由蒸发器经吸气管和吸气阀进入气缸，直到活塞到达下止点Ⅰ—Ⅰ时的位置为止。 

压缩机经过压缩、排气、膨胀和吸气四个过程，将蒸发器内的低压蒸气吸入使其压力升高后排入冷凝器，完成抽吸、压缩和泵送制冷的作用。

• 压缩机的排气量及其影响因素

压缩机在单位时间内所输出的蒸气量称为压缩机的输气量，简称排量，是标志压缩机工作能力大小的一个参数。

• 影响压缩机输气系统λ的因素有以下四方面

1. 压缩机气缸中的余隙容积；

2. 进、排阀门的阻力；

3. 气缸壁与制冷剂之间发生的热交换；

4. 压缩机的漏气损失。