1904年,俄罗斯科学家儒科夫斯基(Nikolai Zhukovsky1847-1921
通俗地讲,空气对机翼表面的压力与表面大气密度有关。处于相对静止状态的机翼,机翼上下表面的大气密度相等,没有压力差,不会产生”升力“。但是,机翼处于运动状态时,情况就不同了。
机翼的上表面略微凸起,而下表面基本是平的。相同质量的空气流经上、下表面时,需要经过的距离长短不同。距离长者,空气密度相对稀疏一些,,反之,空气密度相对稠密一些。于是,机翼上下两侧出现压力差,产生所谓”升力“。
上述说明只是一个简单的”分析“,点出了一些”思路“而已,不能算数。观看太阳能大飞机,眼睛要盯住飞机大翅膀的结构与形状(要看”门道“),其他都是”小事情“。
3号了。飞越太平洋就是一去不复返,与我们真的说再见了。呜呼!
袁萌日
后来逐渐有广州花城的,