根据对正方向的规定，可以得到空载时电动势平衡方程式：
（1）
将漏感电动势写成压降的形式 ：
（2）
（3）
式中为一次绕组的电阻，为二次侧空载电压即开路电压，一般很小，忽略不计则：
变压器的变比
在变压器中，一次侧、二次侧绕组的感应电动势E1和E2之比称为变压器的变比，用k表示，即：
（4）
变压器的变比等于一次侧、二次侧绕组的匝数比。当变压器空载运行时，由于U1≈E1，U20≈E2，故可近似地用空载运行时原、二次侧的相电压比来作为变压器的变比，即
（5）
由此可见要使一、二次测具有不同的电压，只要一、二次测具有不同的匝数即可，这就是变压器的原理。
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根据对正方向的规定，可以得到空载时电动势平衡方程式：
（1）
将漏感电动势写成压降的形式 ：
（2）
（3）
式中为一次绕组的电阻，为二次侧空载电压即开路电压，一般很小，忽略不计则：
变压器的变比
在变压器中，一次侧、二次侧绕组的感应电动势E1和E2之比称为变压器的变比，用k表示，即：
（4）
变压器的变比等于一次侧、二次侧绕组的匝数比。当变压器空载运行时，由于U1≈E1，U20≈E2，故可近似地用空载运行时原、二次侧的相电压比来作为变压器的变比，即
（5）
由此可见要使一、二次测具有不同的电压，只要一、二次测具有不同的匝数即可，这就是变压器的原理。
