在高尔夫球上做出很多凹坑，当高尔夫球上在空气中高速运动时，表面的凹坑就会扰动附近的空气，在球的前半部也形成涡流，就减小了前后的压强差，也就减小了压差阻力。与光滑的球比较，有凹坑的球在空气中运动时，固然是增大了摩擦阻力，但却大大减小了压差阻力，综合考虑，有凹坑的球受到的阻力要小得多，更利于球的飞行。
高尔夫球在空气中高速运动时，除受到空气的摩擦阻力外，更主要的是还要受到一个压差阻力。高尔夫球穿过空气，相当于空气分别从高尔夫球周围绕过，同时高尔夫带动其表面粘附的空气运动。当达到一定速度时，空气就出现混乱运动，在球的后半部出现速度很大的涡流。而在高尔夫球的前端空气在分离时，有一个静止的空气区。根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。这样，高尔夫球前端的空气压强大于后部压强，两侧形成一个压强差。于是，产生向后的压力差，就是压差阻力。并且，这个压力差很大，对高尔夫球的影响较明显。
高尔夫球上的凹坑
高尔夫球上有300 多个凹洞，每个洞的平均深度约为0.025 厘米。事实上，高尔夫球表面有意制造了许多凹洞，这是动力空气学研究的成果。这些凹洞的存在，正是为了减少空气的阻力，并增加球的升力，从而让高尔夫球飞得更远。
球的飞行轨迹不仅受到自身重力的影响，还会受到来着空气的阻力
因此，如何降低空气阻力便成为关键。高尔夫球手在击球时，每个球都获得一种向后的旋转力，这与这些凹痕密切相关，好像在球的下方形成一个厚的气枕一样。一颗高尔夫球被打出后会高速地飞行，其前方会有一高压区。空气流经球的前缘再流到后方时会与球体分离。同时，空气在球的后方会形成一股扰动的尾流，它影响着阻力的大小。球上的凹洞可以减少气流方向的变化，使后方的气流更平滑，从而减小尾流的范围。由此大概能减少20%的阻力。
在球的回旋过程中，一个带有凹洞的球会通过偏折气流从而获得近一倍的升力。凹洞减少了飞行中的阻力，又提供了额外的升力，因此带来更良好的空气动力性能。球于是可以飞得更远、更高也更准。另外，高尔夫规则也有规定，高尔夫球的形状不能被随意更改。
