为什么现在大部分车子没有备胎（为什么有些车没有备胎）

为什么现在大部分车子没有备胎（为什么有些车没有备胎）

很多的车型为了外型美观都取消了备胎外挂这样的设计，而是将备胎放到车的后备箱内，所以并不是没有备胎，而是备胎被藏了起来。

第一点：节省成本

市场环境约严峻，要求车企在汽车生产过程精益化成本控制能力越高。所以就有了大众取消某些小灯泡、小挂钩等手段的出现，甚至最不能忍的，防撞梁也能省，这个就有点无底线无道德了。但取消备胎这事很好理解，即使一个非全尺寸配备钢制轮毂的备胎成本也在200元以上。一年以100万的销量计算，你想想，这成本要剩下多少。所以，车价越来约便宜，但配置也越来越少了。但是之前的备胎设计更多是为了汽车走坏路烂路轮胎坏掉无处修理准备的，总不能把车主晾在路上。但今时不同往日，不仅路况越来越好，维修保障能力也在不断增强，很少能够发生吧自己晾在路上的情况了。一个电话，4S店、修理厂、保险公司大都会上门来服务。这也就为省下备胎这个成本打下了基础。

第二点：降低车重

很多人可能又要问了，车不是越重越结实么？这个观念在10年前是成立的，就像之前的老捷达一样，车很重，怎么撞车都不坏，但被撞的人和物品损坏却很严重，这在大家眼中是结实的表现之一。但现在随着人们对汽车技术研究的深入、材料学的应用越来越发达，“越重越结实”这个理论已经不再成立了。碳纤维、纯铝车身、符合材料的大量应用，让汽车变得又轻又结实。少了一个备胎，当然又少了不少的重量，要知道在赛车厂上，工程师为了减掉三五斤的重量，投入数十万来研发都是常有的事。就是为了车速更快、油耗更低、刹车更灵敏，同时操控也会变得更加灵活。现在环保这么严格，省点油还是好事情。

第三点：节省空间

还记得上一代RAV4后备箱为了装下一个备胎而凸起的大包么？还记得上上代RAV4后备箱门上背着的轮胎“大书包”么？一个20寸的大轮毂配上一个充足气的备胎，占用的空间足足可以放得下一个24寸的行李箱了。在汽车这么一个寸土寸金的空间里，剩下的空间会为日常生活带来很大的便利。所以，用一个打气泵和补胎液代替就好了。反正给你个轮胎您也未必会换，即使会换，你也未必折腾得动。那就不配喽。

要说汽车哪个部位损耗最严重，没有任何一个零件比得上轮胎。汽车的运行与轮胎好不好息息相关，轮胎由于运行时间长再加上车主不注意检修，爆胎的情况难免有发生，车上安置一个备胎就是为了应对这种情况。

以前出厂的车是每一辆车都有备胎，现在除了特殊的越野车，有不少车型纷纷取消了备胎，改用补胎液或其他检修方法。但这并不意味着备胎其实已经被取缔，缺少备胎是因为这几个原因。

第1点，放置备胎会占用后备箱的空间。

通常，轿车的备胎都是放在后备箱里的，本身后备箱的空间就有限，如果加了一根备胎，那么存放的剩余空间就显得很小，而且存取物件比较麻烦，这给出现都来诸多不便。

第2点，额外增加了车辆的重量和成本。

与第1点不同的是，SUV车型的备胎大多采用后挂，看起来比较霸气，在换胎的时候也比较方便，但是备胎后挂的车型一般价位也比较贵。车辆贵，备胎自然也比较贵，这个成本就增加了。更重要的是，SUV一直挂着轮胎，或者是轿车后备箱里放着轮胎，会增加车辆的自身重量，车辆重量增加，耗油自然也就会增加，同样就是增加了成本。

还有一个成本也会增加，就是维修成本，比如后挂的备胎零件在长期的行驶中，不但容易松动，而且加大车辆的噪音，遇到维修，自然成本也会增加。

第3点，车子上的备胎没有太大的使用价值，如果换胎，操作起来也不方便。

我们的汽车不论什么部件，都是有用途的，如果这些部件没有大用，那么就是摆设，备胎的用途很有限，大部分人的车辆几年中都没有用到备胎，这种备胎的使用频率是很低的，一般就是在后备箱里放个车载充气泵和补胎液，作为临时急用而已。