今天天气很好，心情更好，终于考完了所有的考试，驾本下来了。。。回想这个过程，无论是酸甜苦辣，又是成长吧。。。
6月份报名到现在，是该好好的总结一下了。
关于考试。
驾照的考试分为两种情形，一种是上机考选择题，一种是实车考试。
上机考试。
科目一科目四。
针对上机考选择题，我想对于我们cup整天高度运行的程序员来说，算是比较简单的，科目一四过90就ok！做题库的时候进行总结，比如对于路上一些标牌，从大的方面来说黄色一般是警告，可以通过，但是要注意观察，红色的一般是禁止什么什么，再进行分类，比如对于“不能停车”“可以临时停车，不允许长时间停车”“禁止所有车进入”“禁止进入（人和车）”，他们的区别在哪里？他们为什么使用这样的标牌，当这些标志被设计的时候，设计者一定考虑的很周到，，把一种思想融入其中了。就像我们软件开发一样，设计的时候会综合各方面进行考虑。
除了总结还有错误，对于自己莫能两可的选项一定要记下来，或者果断的选择一个一定错误的答案，我们总是对自己的错误印象深刻，我想大多数人小时候办的一些“蠢事”都还记得吧。。。是错误让我们印象更加深刻。在这里推荐百度应用中的驾校一点软件，很好，可以在网上做题，也可以下载手机版本的。软件做到全心全意为人民服务实属不易，不但有全部的题库，而且能模拟练习，更好的是有大家一起讨论的答案解释，并且能把你做错的题记录下来，可以导出到word。
实操考试。
实操考试两种情形，科目二是在场地上实际操作，包括五项，倒库、侧方停车、坡起、直角转弯、S路。科目三是路考，就是真正的上路，在路面上考试。这两场考试可以说一个是微观一个较宏观方面。
科目二。
科目二无论是倒库侧方还是坡起，直角转弯s路等。我认为首先弄明白这个过程，可能自己是女生的原因吗？男生直接上手就本能的理解原理吗？我想答案是错误的，因为一块练车的一男生和我水平差不多，所以一定要明白这个过程，原理，哪怕是在纸上画画。
1、向后倒的两项。
倒库：为什么就在就在那个点打死呢？看后视镜两个门把手延长线和库的夹角，怎么把握？为什么要在感觉车尾进入的时候回一把？是凭感觉吗？一定不是，当我在地上把这个模拟图画出来的时候，才明白上述的众多为什么。而深究自己当时去研究的原因是，一次一次被教练说的狗血淋头的时候，只能依靠自己想办法解决问题。教练只告诉你步骤去做，而开车不是死的，就是按照教练说的死点去做也不一定能做对，但是教练告诉的点一定要牢记于心，自己再去研究原理，再加上不断的练习才能做到“行云流水”般的操作。
侧方停车：也是要明白原理，把图画出来。一定要控制好离合，控制好车速，但又不能中途停车。
2、向前开的三项。
直角和S弯：我认为对于这两项直角和S弯，最好是知道自己的车的长度和宽度，知道四个轮子大概的位置，就是凭着这样的大概，什么时候转把，转多少，转把多少不压线，转把多少压线，转把的速度一定要和行车的速度匹配，要果断。
坡起：控制好速度，定点停车的时候找对适合自己标号的位置，之后感觉音变车抖并且看到转速表上升后又下降，这时候刚刚好，需要把握这个度。
科目三。
科目三，对于科目三考试来说，首先要熟悉考试的所有项目，无论是系统升级还是未升级的。教练会把要考试的所有项目讲解的很详细的，这时候你就需要牢牢的记住。对考试点的道路熟悉，知道到哪个地方该干什么，到哪个地方要注意什么。对于夜间模拟灯光更要熟悉，不能大意。
心态：
从科一考到科四，考试的感觉越来越好，考试心态很重要，科目一紧张些；科目二紧张中寻找稳定；科目三，信心十足了，当上车后所有的紧张都消除了；科目四，心里有底，不紧张了，仔细认真的做每一道题。我想经过这四次考试，并且都一次通过，让我更加有信心面对任何形式的考试，任何挑战。
关于考试花费的时间。
时间，大概用了半年的时间，考试并没有花费太多时间，就是等待考试的时间很漫长。。能上车的时候赶快上车，考试需要等待，等待的时间很漫长。。如果驾校没有熟人的话。。。就不能很快预约考试。驾校就是这样，没交钱是那样。。交了钱是那样。。。你懂得。
关于驾校。
谁的指间滑过了千年时光；谁在反反复复中追问可曾遗忘；
