《施工现场临时用电安全规范》是施工用电的强制性规范，《建筑施工安全检查标准》中对施工现场安全用电必须采用TN－S供电系统做出了强制性规定，这对人身安全，防火安全都具有可靠的保证作用。但施工单位施工现场没有五芯电缆，又无资金购买的情况下，可以采用以下措施，充分利用现有材料，在投入资金不大的情况下，满足规范，标准中的规定，使施工现场临时供电系统实现TN－S供电系统。符合安全规范及检查标准中的各项规定，切实可行的实现安全供电保证，使施工能够顺利进行下去。
1.将单相负荷与三相负荷在总（盘）中分开，各成回路，互不干扰。见图1。
对三相负荷（动力设备）只输出三根火线和一根保护零线PE。对单相负荷线路输出一根火线；一根工作零线N；一根保护零线PE。也就是用原有四芯线穿管或用原有四芯电缆引至三相动力设备上；用三芯线穿管或用电缆引至单相用电设备上。相互之间不混接，自成系统，自成回路。
2.三相负荷（动力设备）分配电箱配线方式见图2。
图2 三相负荷分配电箱
3.三相负荷（动力设备）开关箱配线方式见图3。
图3三相负荷开关箱
4.单相负荷开关箱配线方式见图4。
图4 单相负荷开关箱
5.在施工现场先确定总配电箱（盘）的位置，敷设装置或利用建筑物基础主筋做为重复接地极，用Φ12－14镀锌元钢焊接连接后，引至总配电箱分出两路，其中一根为工作零线，另一根为保护零线，这两根线分别接在配电箱（盘）内下部设立的工作零线端子板N和保护零线端子板PE上，相互分开，互不连接，从此往后永不混接。保护零线与总配电箱（盘）外壳可靠连接后与三根火线一起穿管或用四芯电缆引出到各分配电箱；开关箱用电设备上。
6.动力回路接线方式见图5。
图5 动力回路接线方式
7.总配电箱中1
#漏电采用四极式。380V动力回路及分配电箱和开关箱中均采用三极式。开关箱中漏电断路器的额定动作电流≤30mA，额定动作时间≤0.1s。单相回路中2#漏电断路器采用三极式，3#漏电断路器及单相回路开关箱中漏电断路器采用二极式。
7.TN－S供电系统的安全保证，尚需注重变压器中性点及各重复接地的阻值，必须达到规范规定值以下。否则，供电安全将是空话，只有各接地阻值及配线方式符合要求，才能真正起到安全保证作用。
以上做法一方面提高了现场用电安全，便于维修，节省资金；同时又能保证规范所规定的TN－S，三相五线制要求。这样原有材料可以继续使用，不致于误操作，能保障工程施工安全顺利进行。,《施工现场临时用电安全规范》是施工用电的强制性规范，《建筑施工安全检查标准》中对施工现场安全用电必须采用TN－S供电系统做出了强制性规定，这对人身安全，防火安全都具有可靠的保证作用。但施工单位施工现场没有五芯电缆，又无资金购买的情况下，可以采用以下措施，充分利用现有材料，在投入资金不大的情况下，满足规范，标准中的规定，使施工现场临时供电系统实现TN－S供电系统。符合安全规范及检查标准中的各项规定，切实可行的实现安全供电保证，使施工能够顺利进行下去。
1.将单相负荷与三相负荷在总（盘）中分开，各成回路，互不干扰。见图1。
对三相负荷（动力设备）只输出三根火线和一根保护零线PE。对单相负荷线路输出一根火线；一根工作零线N；一根保护零线PE。也就是用原有四芯线穿管或用原有四芯电缆引至三相动力设备上；用三芯线穿管或用电缆引至单相用电设备上。相互之间不混接，自成系统，自成回路。
2.三相负荷（动力设备）分配电箱配线方式见图2。
图2 三相负荷分配电箱
3.三相负荷（动力设备）开关箱配线方式见图3。
图3三相负荷开关箱
4.单相负荷开关箱配线方式见图4。
图4 单相负荷开关箱
5.在施工现场先确定总配电箱（盘）的位置，敷设装置或利用建筑物基础主筋做为重复接地极，用Φ12－14镀锌元钢焊接连接后，引至总配电箱分出两路，其中一根为工作零线，另一根为保护零线，这两根线分别接在配电箱（盘）内下部设立的工作零线端子板N和保护零线端子板PE上，相互分开，互不连接，从此往后永不混接。保护零线与总配电箱（盘）外壳可靠连接后与三根火线一起穿管或用四芯电缆引出到各分配电箱；开关箱用电设备上。
6.动力回路接线方式见图5。
图5 动力回路接线方式
7.总配电箱中1
#漏电采用四极式。380V动力回路及分配电箱和开关箱中均采用三极式。开关箱中漏电断路器的额定动作电流≤30mA，额定动作时间≤0.1s。单相回路中2#漏电断路器采用三极式，3#漏电断路器及单相回路开关箱中漏电断路器采用二极式。
7.TN－S供电系统的安全保证，尚需注重变压器中性点及各重复接地的阻值，必须达到规范规定值以下。否则，供电安全将是空话，只有各接地阻值及配线方式符合要求，才能真正起到安全保证作用。
以上做法一方面提高了现场用电安全，便于维修，节省资金；同时又能保证规范所规定的TN－S，三相五线制要求。这样原有材料可以继续使用，不致于误操作，能保障工程施工安全顺利进行。
