1、线路设计
35kV输电线路的设计，一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。
初步设计是工程设计的重要阶段，主要的设计原则，都在初步设计中明确，设计人员应尽全力研究透彻。
第一，着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，取得有关协议，选择最佳的路径方案。
第二，充分论证导线和避雷线、绝缘配合及设计的正确性，确定各种距离。
第三，认真选择杆塔和基础型式。
第四，合理进行 通信 保护设计。
第五，对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究。
第六，各项设计均应做出 安全 可靠、技术经济合理的设计，进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。
对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；完成必要的、详细的图纸设计；提供完整的、准确的材料表，提供施工设计说明书及预算书。
2、线路施工中遇见的问题及解决办法
2.1 35kV线路穿越110kV线路存在的问题
在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中，因该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按图正常施工，35kV避雷线距110kV导线过近，电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆高度，则线路对地距离不足6m。
针对上述问题，提出解决办法：
降低35kV线路电杆，采用DM50(15m)杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m，应在该处设路障。
此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆（仍用原杆，高18m），去掉该档避雷线，两棵电杆上加装避雷装置，施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
35kV线路施工中电杆距离公路太近，无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15~20m，调整该档距。
在某一35kV线路施工中挂三相导线时，用拖拉机同时牵引3根导线，其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°，4根拉线的地锚被拉出0.2m。
造成上述问题的原因：
使用的挂线滑轮过小，只适用于小于LGJ-95的钢芯铝绞线。
LGJ-120钢芯铝绞线在该段有接头，使滑轮卡死。
施工中应加强 管理 ，加强安全意识，应在该耐张段两端、中间增设施工人员观察，防止特殊情况发生。
2.2 35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题
35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时，应遵循的原则：
线跨越公路的角度应大于或等于45°。
35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。
35kv边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。
35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。
35kV边导线距房屋水平最小距离应为3m。
35kV及以上线路，导线或地线在跨越档不得有接头。
某地新建的火电厂35kV线路，电厂龙门架高7.3m，线路终端杆挂下导线处对地净距8m，实测该档最低点对地距离为5m，不符合规范要求，该档导线下有汽车通道，极不安全，应改进。
分析原因：新建的火电厂升压站与35kV出线杆不在同一水平面，升压站低0.7~1m。
针对此问题的解决办法：
目前应在该处设路障，不允许汽车在该线路下通过。
减小该档导线弧垂，使弧垂最低点距离地面达到规范要求。
加高龙门架，使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。
某地新建农网35kV线路，采用瓷横担架设，选择横担为S-380、S-380Z型，但实际施工中定货困难。
分析原因：S-380型横担使用电压等级一般为66kV线路，生产该横担的厂家较少。
解决此问题的办法是将横担型号换为S-280、S-280Z，换部分铁件。
在条件允许时，应选择通用性强，适合当地绝缘等级的、合适的金具。
施工前，施工单位应组织人员认真弄清、弄懂设计意图，发现疑问应立即和设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。
农网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁无资质或超越资质等级的施工单位承担工程，不允许二次分包和转包，严禁施工企业以包代管。
35kV及以上输变程施工单位，应按照公开招标或邀请招标形式确定。
3、输电线路工程设计中遇见的问题及注意的事项
35kV进出线，应与架空线路终端引线配合适当，便于进出线架设，同时注意35kV架空线的防雷保护范围和变电站防雷保护范围相接。
放线测量中设计人员一定要亲临现场，设计中要遵循理论与实际相结合，以实际地形地貌进行杆位设置，选择合理杆型。
设计中对输电线路沿线地质、地貌、水文等情况，应详细勘测，选择合理的电杆埋深、卡盘、底盘基础规格，并根据实际情况，做好电杆底部的防碱防腐处理。
“T”接的输电线路，需设计出该“T”接点采用的杆型，应说明具体的连接放法。
设计中选择的钢芯铝绞线要注明钢芯截面大小。
设计中输电线路路径说明应清楚、准确简明、逻辑严谨、通俗易懂。
严格坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严禁违反基建程序，严禁边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。
4、施工中工程监理方应注意的事项
工程监理单位必须具备独立法人资格和相应的资质，具有监理人员、技术装备等硬件设施。
施工中监理人员应对工程每一个环节进行必要的监督和规范化管理。
设计、施工单位必须配合监理单位对工程进行监督，配合监理人员的工作。
监理人员要积极参加施工单位的施工方案和施工组织措施制定。
监理单位（人员）应对线路工程实施中使用的设备、材料、配件等质检情况进行核对。
施工中每一道工序完成后，都应由监理人员签字认可，否则，不得继续施工。
拨付工程进度款前，必须由监理人员对已完成工程进行签字认可。
工程竣工后，监理人员要重新对规定的签字认可环节及整体工程质量进行核对、确认。
5、结束语
总之，在 农电 网35kV输电线路设计中，应理论与实际相结合，合理、认真、细致地进行设计；在施工中注意安全，抓好施工质量，多与设计单位探讨，发现问题及时解决；设计、施工、建设、监理单位要相互配合，协调一致，搞好工程建设；各级部门要认真负责，加强全面质量管理，提高质量意识。,
1、线路设计
35kV输电线路的设计，一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。
初步设计是工程设计的重要阶段，主要的设计原则，都在初步设计中明确，设计人员应尽全力研究透彻。
第一，着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，取得有关协议，选择最佳的路径方案。
第二，充分论证导线和避雷线、绝缘配合及设计的正确性，确定各种距离。
第三，认真选择杆塔和基础型式。
第四，合理进行 通信 保护设计。
第五，对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究。
第六，各项设计均应做出 安全 可靠、技术经济合理的设计，进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。
对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线，打杆位桩；完成必要的、详细的图纸设计；提供完整的、准确的材料表，提供施工设计说明书及预算书。
2、线路施工中遇见的问题及解决办法
2.1 35kV线路穿越110kV线路存在的问题
在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中，因该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按图正常施工，35kV避雷线距110kV导线过近，电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆高度，则线路对地距离不足6m。
针对上述问题，提出解决办法：
降低35kV线路电杆，采用DM50(15m)杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m，应在该处设路障。
此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆（仍用原杆，高18m），去掉该档避雷线，两棵电杆上加装避雷装置，施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
35kV线路施工中电杆距离公路太近，无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15~20m，调整该档距。
在某一35kV线路施工中挂三相导线时，用拖拉机同时牵引3根导线，其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°，4根拉线的地锚被拉出0.2m。
造成上述问题的原因：
使用的挂线滑轮过小，只适用于小于LGJ-95的钢芯铝绞线。
LGJ-120钢芯铝绞线在该段有接头，使滑轮卡死。
施工中应加强 管理 ，加强安全意识，应在该耐张段两端、中间增设施工人员观察，防止特殊情况发生。
2.2 35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题
35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时，应遵循的原则：
线跨越公路的角度应大于或等于45°。
35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。
35kv边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。
35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。
35kV边导线距房屋水平最小距离应为3m。
35kV及以上线路，导线或地线在跨越档不得有接头。
某地新建的火电厂35kV线路，电厂龙门架高7.3m，线路终端杆挂下导线处对地净距8m，实测该档最低点对地距离为5m，不符合规范要求，该档导线下有汽车通道，极不安全，应改进。
分析原因：新建的火电厂升压站与35kV出线杆不在同一水平面，升压站低0.7~1m。
针对此问题的解决办法：
目前应在该处设路障，不允许汽车在该线路下通过。
减小该档导线弧垂，使弧垂最低点距离地面达到规范要求。
加高龙门架，使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。
某地新建农网35kV线路，采用瓷横担架设，选择横担为S-380、S-380Z型，但实际施工中定货困难。
分析原因：S-380型横担使用电压等级一般为66kV线路，生产该横担的厂家较少。
解决此问题的办法是将横担型号换为S-280、S-280Z，换部分铁件。
在条件允许时，应选择通用性强，适合当地绝缘等级的、合适的金具。
施工前，施工单位应组织人员认真弄清、弄懂设计意图，发现疑问应立即和设计单位联系，必要时由设计单位对原设计进行变更。
农网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担，严禁无资质或超越资质等级的施工单位承担工程，不允许二次分包和转包，严禁施工企业以包代管。
35kV及以上输变程施工单位，应按照公开招标或邀请招标形式确定。
3、输电线路工程设计中遇见的问题及注意的事项
35kV进出线，应与架空线路终端引线配合适当，便于进出线架设，同时注意35kV架空线的防雷保护范围和变电站防雷保护范围相接。
放线测量中设计人员一定要亲临现场，设计中要遵循理论与实际相结合，以实际地形地貌进行杆位设置，选择合理杆型。
设计中对输电线路沿线地质、地貌、水文等情况，应详细勘测，选择合理的电杆埋深、卡盘、底盘基础规格，并根据实际情况，做好电杆底部的防碱防腐处理。
“T”接的输电线路，需设计出该“T”接点采用的杆型，应说明具体的连接放法。
设计中选择的钢芯铝绞线要注明钢芯截面大小。
设计中输电线路路径说明应清楚、准确简明、逻辑严谨、通俗易懂。
严格坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严禁违反基建程序，严禁边勘察、边设计、边施工的“三边”工程。
4、施工中工程监理方应注意的事项
工程监理单位必须具备独立法人资格和相应的资质，具有监理人员、技术装备等硬件设施。
施工中监理人员应对工程每一个环节进行必要的监督和规范化管理。
设计、施工单位必须配合监理单位对工程进行监督，配合监理人员的工作。
监理人员要积极参加施工单位的施工方案和施工组织措施制定。
监理单位（人员）应对线路工程实施中使用的设备、材料、配件等质检情况进行核对。
施工中每一道工序完成后，都应由监理人员签字认可，否则，不得继续施工。
拨付工程进度款前，必须由监理人员对已完成工程进行签字认可。
工程竣工后，监理人员要重新对规定的签字认可环节及整体工程质量进行核对、确认。
5、结束语
总之，在 农电 网35kV输电线路设计中，应理论与实际相结合，合理、认真、细致地进行设计；在施工中注意安全，抓好施工质量，多与设计单位探讨，发现问题及时解决；设计、施工、建设、监理单位要相互配合，协调一致，搞好工程建设；各级部门要认真负责，加强全面质量管理，提高质量意识。
35kV输电线路设计施工中的问题及解决办法
