传统点火系统的组成如图所示：
各装置在汽车上的布置如图所示
各装置的作用如下：
1．
点火系统的电源是蓄电池或发电机，作用是供给点火系统所需的电能。发动机起动时由蓄电池供电，正常工作时由发电机供电。
2．点火开关
接通或断开点火系统初级电路，控制发动机起动、工作和熄火。
3.点火线圈
为自耦变压器，将低电压变为能击穿火花塞间隙所需的高电压。
4．分电器
分电器由断电器、配电器、点火提前角调节装置和器等组成，其功用是接通和断开点火线圈初级电流，使点火线圈次级产生高压电，并按发动机点火顺序将高压电分送到各气缸火花塞，随发动机转速、负荷和燃油牌号的变化，自动或人为地调节点火提前角。与断电触点并联，以减小触点分开时的火花，延长触点使用寿命。
5．高压导线
用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及分电器旁电极和各缸火花塞。
6．火花塞
将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。
7．附加电阻
改善正常工作时的点火性能和起动时的点火性能。
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传统点火系统的组成如图所示：
各装置在汽车上的布置如图所示
各装置的作用如下：
1．
点火系统的电源是蓄电池或发电机，作用是供给点火系统所需的电能。发动机起动时由蓄电池供电，正常工作时由发电机供电。
2．点火开关
接通或断开点火系统初级电路，控制发动机起动、工作和熄火。
3.点火线圈
为自耦变压器，将低电压变为能击穿火花塞间隙所需的高电压。
4．分电器
分电器由断电器、配电器、点火提前角调节装置和器等组成，其功用是接通和断开点火线圈初级电流，使点火线圈次级产生高压电，并按发动机点火顺序将高压电分送到各气缸火花塞，随发动机转速、负荷和燃油牌号的变化，自动或人为地调节点火提前角。与断电触点并联，以减小触点分开时的火花，延长触点使用寿命。
5．高压导线
用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及分电器旁电极和各缸火花塞。
6．火花塞
将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。
7．附加电阻
改善正常工作时的点火性能和起动时的点火性能。
