在汽车仪表盘中,有一个蓄电池(电瓶)模样的指示灯,因此大部分人喜欢叫它“电瓶灯”。当它点亮报警时,大部分人会认为是蓄电池有问题了,而实际上这是一个误区。
所谓的“电瓶灯”学名叫做充电指示灯(或发电机指示灯),它并不是为警示蓄电池故障而设计,而是专为发电机设计的一个故障警示灯。
很多人可能都有这样的印象,每次起动车辆前,刚打开点火开关时,充电指示灯就会点亮,当发动机成功起动后,充电指示灯又熄灭了。
这正是充电指示灯的一个完整工作过程。
为什么先亮后灭呢?
这要分为两个阶段来讲解
1
“他励”阶段
大家知道,交流发电机是利用磁生电的原理。在打开点火开关到发动机成功起动之前,发电机电压低于蓄电池电压,此时发电机的发电是靠蓄电池提供电流来产生磁场的,对此有个专业术语叫做“他励”。这期间充电指示灯点亮,警示蓄电池处于放电状态,也就是说发电机未给蓄电池充电。
如果在“他励”阶段充电指示灯没有点亮,则可能是蓄电池没有为发电机供电,说明蓄电池或相关线路可能存在问题。
注:有些车型充电指示灯在“他励”阶段的控制策略与此有所不同,一些车型自检后充电指示灯会熄灭。
2
“自励”阶段
当发动机成功起动后,发电机转速提升,输出电压也随着上升,逐渐可以自己提供维持磁场的电流,开始进入“自励”阶段。当发电机输出电压大于蓄电池电压时,开始为蓄电池充电,此时充电指示灯熄灭,说明蓄电池处于正常充电状态。
如果在“自励“阶段,充电指示灯没有熄灭,则可能是发电机没有为蓄电池充电,说明发电机或者相关线路可能存在问题。
通过以上讲解,大家应该明白为什么充电指示灯在开钥匙门时点亮,发动机起动后又熄灭了。我们可以简单理解为,充电指示灯实际警示的就是发电机是否在给蓄电池充电,只要它点亮了,就说明蓄电池没有被充电,而是处于放电状态。
在实际用车过程中,充电指示灯还会有一些其他表现,比如:
▶ 行驶过程中充电指示灯突然点亮,然后又熄灭了;
▶ 车辆正常运行中,当你打开一些用电设备时,如大灯或座椅加热,充电指示灯突然点亮,关掉这些设备后,它又熄灭了;
▶ 有时充电指示灯突然点亮后车辆发生熄火,之后又正常了。
以上种种也都应归为发电机或其线路出现问题的一种征兆,对此我们应及时去修理厂对车辆进行检查,以免问题严重到将你“扔”在路边。
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