一、提高驱动电路的电压：要维持高速时的大转矩，就要保持电流不变，使斩波器工作在恒电流状态。要使电流恒定，只能提高脉冲频率。当输出转速到达一定高的速度时，由于电压限制，只能工作在恒电压状态，如果提高输入电压，则可以使其在高速时依然能工作在恒电流状态，从而提高高速时的转矩。
二、降低驱动电路关断时的电流：线圈内的电流在功率管关断时，由于电流变化率大，线圈内会产生非常大的感应电压，功率管会有被击穿的危险，通常会有保护电路，其构成如下图所示，图中①为续流结构，功率管关断时，线圈产生的反电势通过续流二极管和线圈组成的闭合回路形成释放电流通路，此电流在转子中产生的转矩与转向相反，为制动转矩，使动态转矩下降。相应的，③在二极管支路串入一个电阻，降低产生制动转矩的电流。
下图为上图中①和⑥电路对同一步进电机驱动的速度-转矩特性。驱动电路⑥为A与（杠A）相续流电路加入电阻和，以减少释放电流的方法。电路①和⑥的速度-转矩特性有很大区别，从此看出，驱动电路的结构对步进电机的动态转矩的影响非常大。
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一、提高驱动电路的电压：要维持高速时的大转矩，就要保持电流不变，使斩波器工作在恒电流状态。要使电流恒定，只能提高脉冲频率。当输出转速到达一定高的速度时，由于电压限制，只能工作在恒电压状态，如果提高输入电压，则可以使其在高速时依然能工作在恒电流状态，从而提高高速时的转矩。
二、降低驱动电路关断时的电流：线圈内的电流在功率管关断时，由于电流变化率大，线圈内会产生非常大的感应电压，功率管会有被击穿的危险，通常会有保护电路，其构成如下图所示，图中①为续流结构，功率管关断时，线圈产生的反电势通过续流二极管和线圈组成的闭合回路形成释放电流通路，此电流在转子中产生的转矩与转向相反，为制动转矩，使动态转矩下降。相应的，③在二极管支路串入一个电阻，降低产生制动转矩的电流。
下图为上图中①和⑥电路对同一步进电机驱动的速度-转矩特性。驱动电路⑥为A与（杠A）相续流电路加入电阻和，以减少释放电流的方法。电路①和⑥的速度-转矩特性有很大区别，从此看出，驱动电路的结构对步进电机的动态转矩的影响非常大。
