为了及时发现蓄电池使用中的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10—15天，夏天行驶5—6天，需对蓄电池进行下列检查：
1．电解液液面高度的检查
液面高度可用玻璃管测量，如图所示：
电解液液面应高出极板10—15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。
注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。
2．蓄电池放电程度的检查
(1)用吸式密度计测量电解液相对密度
电解液的相对密度用吸式密度计测定，如图所示，先吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。
(2)用高率放电计测量放电电压
高率放电计如图所示，是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流(接近起动机起动电流)放电时的端电压用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。
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为了及时发现蓄电池使用中的各种内在故障，汽车每行驶1000km，或冬季行驶10—15天，夏天行驶5—6天，需对蓄电池进行下列检查：
1．电解液液面高度的检查
液面高度可用玻璃管测量，如图所示：
电解液液面应高出极板10—15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。
注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。
2．蓄电池放电程度的检查
(1)用吸式密度计测量电解液相对密度
电解液的相对密度用吸式密度计测定，如图所示，先吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。
(2)用高率放电计测量放电电压
高率放电计如图所示，是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流(接近起动机起动电流)放电时的端电压用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。
