特斯拉召回,存自燃、失速风险！丰田、大众、奔驰以及特斯拉宣布召回

特斯拉召回,存自燃、失速风险！丰田、大众、奔驰以及特斯拉宣布召回详细介绍

本文目录一览： 因安全隐患，特斯拉召回部分进口车，涉斯拉Model S等

日前，国家市场监督管理总局官网发布消息显示，由于部分车型存在安全隐患，特斯拉北京向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定在中国车市召回相关车型。
一方面、决定召回生产日期在在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计234辆。
至于召回的原因，则是本次召回范围内的车型在生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器。
在重新安装的时候，可能没有按照设计规范将安全带与预紧器锚点连接。在这种情况下，如果车辆发生碰撞，安全带可能无法发挥设计的约束作用，存在安全隐患。
有鉴于此，特斯拉北京决定为召回范围内的车辆免费检查第一排座椅安全带与预紧器锚点。一旦发现其连接不符合设计规范，将会重新按照规范进行安装。
在必要的时候，特斯拉北京也将会免费为用户更换安全带总成，从而为涉事用户消除安全隐患，让用户更为放心的用车。
另一方面、决定召回生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计37辆。
至于召回的原因，则是因为涉事车辆的前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求。在这种情况下，导致部分主动安全功能不能正常启用，且不能向驾驶员发出相应提醒，存在安全隐患。
有鉴于此，特斯拉北京决定免费为涉事车辆检查前视摄像头的俯仰角。一旦发现问题，将会对超出设计区间的将进行调整，以满足设计要求，消除安全隐患。
此外，在车辆召回之前，涉事用户应该谨慎驾驶车辆，在召回开始之后，尽快与服务中心联系进行检修。
在如今的中国车市，召回已经成为一个比较常见的事情。作为一项能够较为妥善处理车辆隐患的举措，召回在国内车市的认可度，也得到一定程度的提升。
具体到特斯拉，其召回在国内车市，也并不鲜见。国家市场监督管理总局官网消息显示，2023年上半年，特斯拉共计在国内车市发布了2次召回公告，涉及到的车型数量达到了110.72万台。
其召回数量，主要集中在2023年5月12日的召回公告。国家市场监督管理总局消息显示，自2023年5月29日起，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
召回原因则是本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。
以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。有鉴于此，特斯拉决定召回相关车型，为用户消除安全隐患。
值得注意的是，2023年上半年，特斯拉虽然仅发布了2次召回公告，但是却是在国内车市召回数量最多的汽车品牌。
而且，今年上半年，特斯拉在中国车市的召回数量，已经超过了其去年在国内车市的召回车辆的总数。
作为对比，2022年，特斯拉在国内车市共计召回了79.15万台车辆。只是，需要指出的是，特斯拉的召回更多的是通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回。
最后，本文涉及到的召回销量数据，均来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考。
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存自燃、失速风险！丰田、大众、奔驰以及特斯拉宣布召回

8月4日，广汽丰田、一汽丰田、丰田汽车（中国）、上汽大众、梅赛德斯-奔驰（中国）以及特斯拉，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分国产和进口汽车，包括威兰达PHEV、RAV4荣放双擎E+、雷克萨斯NX 400h+、Polo Plus、途铠、EQS、C级、E级、S级、Model S以及Model X等车型。下面，我们就来看看这些召回车型有何“缺陷”。
丰田
召回2021年5月7日至2022年9月28日期间生产的部分威兰达高性能版（PHEV），共计6963辆；召回6728辆从2021年4月5日至2022年9月13日期间生产的部分RAV4荣放双擎E+；召回2021年11月15日至2022年5月25日期间生产的部分进口雷克萨斯NX 400h+，共计864辆。
召回原因：由于电压转换装置（DC-DC转换器）中的整流模块结构设计考虑不充分，当整流模块存在制造瑕疵时，可能导致使用过程中整流模块内部短路，警告灯点亮。同时，辅助电池电流持续流向DC-DC转换器，使其发热，有引发车辆火灾的风险，存在安全隐患。
解决办法：将为召回范围内的车辆免费更换改良后的DC-DC转换器。而召回检修前，车主应暂停使用外接充电器对车辆进行充电，在此期间车主可使用添加燃油的方式正常使用车辆。
上汽大众
召回2020年10月12日至2022年3月17日期间生产的部分Polo Plus 1.5L车型，共计57659辆；召回2020年10月12日至2022年3月25日期间生产的部分途铠1.5L车型，共计25838辆。
召回原因：本次召回范围内部分车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。解决办法：上汽大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰
一、召回生产日期在2021年6月14日至2022年7月8日期间的部分进口EQS，共计2324辆。
召回原因：由于电动驱动模块软件问题，当连接电动驱动模块与分解器之间的电气接头信号出现异常时，电动驱动模块可能停用，导致车辆动力丢失，存在安全隐患。解决办法：将免费为召回范围内车辆更新电动驱动模块软件，以消除安全隐患。
二、召回生产日期在2020年7月29日至2021年9月8日期间的部分进口S级，共计12750辆。
召回原因：由于辅助车载电气系统电压转换器软件问题，辅助车载电气系统蓄电池的电能在消耗后可能不会按预期得到补充，影响防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）的功能，存在安全隐患。解决办法：免费更新辅助车载电气系统电压转换器软件。
三、召回生产日期在2021年6月14日至2022年2月16日期间的部分进口EQS，共计1051辆；召回生产日期在2019年4月23日至2022年6月1日期间的部分国产C级、E级，共计16500辆。
召回原因：由于高压电池管理系统开发过程偏差，高压电池的监测功能在电池发生故障时不能按预期发出警告提醒驾驶员，存在安全隐患。解决办法：免费更新电池管理系统的软件。
特斯拉
一、召回234辆生产日期在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S和Model X。
召回原因：召回范围内车辆在生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器，在重新安装时可能没有按照设计规范将安全带与预紧器锚点连接。如果车辆发生碰撞，安全带可能无法发挥设计的约束作用，存在安全隐患。解决办法：将为召回范围内的车辆免费检查第一排座椅安全带与预紧器锚点。如发现其连接不符合设计规范，将重新按照规范进行安装，必要时将免费为客户更换安全带总成，以消除安全隐患。
二、召回37辆生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X。
召回原因：召回范围内部分车辆前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求，导致部分主动安全功能不能正常启用，且不能向驾驶员发出相应提醒，存在安全隐患。解决办法：将免费为召回范围内的车辆检查前视摄像头的俯仰角，对超出设计区间的将进行调整，以满足设计要求。而在车辆召回前，车主应谨慎驾驶车辆，在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。
那么，上述车型中有您的爱车吗？对于上述召回车型您又有什么看法呢？欢迎留言评论。
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部分进口特斯拉Model S和Model X宣布召回 存安全带设计隐患

易车讯 日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：
一、生产日期在2023年2月5日至5月16日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计234辆。
本次召回范围内车辆在生产环节或售后维修中拆解了第一排座椅安全带和预紧器，在重新安装时可能没有按照设计规范将安全带与预紧器锚点连接。如果车辆发生碰撞，安全带可能无法发挥设计的约束作用，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第一排座椅安全带与预紧器锚点。如发现其连接不符合设计规范，将重新按照规范进行安装，必要时将免费为客户更换安全带总成，以消除安全隐患。
二、生产日期在2023年1月17日至7月11日的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计37辆。
本次召回范围内部分车辆前视摄像头安装不满足俯仰角设计要求，导致部分主动安全功能不能正常启用，且不能向驾驶员发出相应提醒，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将免费为召回范围内的车辆检查前视摄像头的俯仰角，对超出设计区间的将进行调整，以满足设计要求，消除安全隐患。
应急处置措施：在车辆召回前，车主应谨慎驾驶车辆，在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。
特斯拉汽车（北京）有限公司将以有效方式通知相关车主，特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话，拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
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特斯拉110万辆汽车被召回

特斯拉110万辆汽车被召回
23年5月，特斯拉公司宣布召回110万辆Model S和Model X电动汽车。据悉，此次超110万辆特斯拉被召回原因是，特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略。
同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素可能增加车主长时间误踩加速踏板的概率，可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。尽管目前没有发生任何严重事故，但特斯拉还是决定召回这些车辆，以确保驾驶员的安全。
该公司表示，此次召回的车辆是在2013年至2019年生产的。特斯拉将查询他们的数据库，并通过挂号信邮寄方式或者短信通知车主。
特斯拉公司表示他们将继续努力保护客户的利益和安全。召回虽然会给公司带来一定的影响，但是从长远来看，这是一个正确的举措。
特斯拉是一家创新型企业，不断推出新的技术和产品，但同时也需要遵守安全规定，保障消费者权益。希望特斯拉能够继续改进其产品，更好地满足消费者的需求，为人们提供更加安全、环保、智能的出行方式，特斯拉召回110万辆汽车对特斯拉和车主都有好处。
1. 增强车主安全感：召回行动表明特斯拉非常重视客户的安全和利益，这将增强车主对特斯拉车辆的信任和安全感。
2. 保障特斯拉声誉：特斯拉是一家高科技公司，拥有强大的品牌和市场影响力。通过召回行动，可以维护特斯拉的声誉，表明公司对消费者权益负责。
3. 提升用户满意度：特斯拉秉承“消费者至上”的原则，通过召回行动解决问题，为车主增加使用便利性和舒适性，提升用户满意度。
4. 增加特斯拉信任度：随着特斯拉的快速发展，消费者越来越需要一个值得信任的品牌。特斯拉通过召回行动展示了自己的诚信和负责任的行为，增加了消费者对品牌的信任度。
总之，特斯拉召回行动对特斯拉和车主都是有益的，它不仅证明了特斯拉对消费者安全的承诺，也增强了消费者对特斯拉品牌和产品的信任和满意度。

特斯拉怎么召回车辆

电子邮件、发送召回通知。1、特斯拉车辆的召回通常是通过电子邮件或特斯拉应用程序发送通知给车主进行的。2、当特斯拉发现某个车型存在安全隐患时，它会向相关车主发送召回通知，并要求将车辆带到特斯拉授权的服务中心进行维修或更换零件。

特斯拉为什么召回110万辆车

特斯拉为什么召回110万辆车
特斯拉的110万辆召回，在新能源界闹得沸沸扬扬。这次的召回主要是改变动能回收强度，取消单踏板模式，将选择权交给车主。
特斯拉做出这种改变，是为了更好适应特斯拉车主的用车诉求，进一步提升用户驾驶安全。并非是因为具体的质量问题导致的召回，是一种选择上的改变。
从4月份的销量看，特斯拉的主力车型销量ModelY卖出了26760辆，而特斯拉Model3则卖出了13196辆，依然在新能源市场拥有广泛影响力。现在很多新能源车的推出和价格调整，都不得不考虑特斯拉的售价，做出改变。
买特斯拉，并非是崇洋媚外，而是特斯拉的技术和品质得到了大众的认可。在售价层面，特斯拉实行的是国际统一价格，不存在什么加价售卖的情况。真正做到了尊重中国市场，而这一次的召回，同样也是特斯拉的态度。不会置市场的声音于不顾，适应市场，满足用户诉求，一直都是特斯拉的企业文化之一。
特斯拉做出了很多改变，甚至是前所未有的改变，比如半幅方向盘，比如单踏板模式，比如智能辅助驾驶，特斯拉有自己的价值观，它区别于燃油车，而且是新能源领域的开拓者。特斯拉使用单踏板模式，一定程度上也是为了增加续航达到节能的目的。新能源理念下的产物，或许和市场的诉求有些出入，但是特斯拉做出这种选择，并非是在质量层面的缺陷，事实证明，特斯拉完全有能力取消单踏板。
取消单踏板会让特斯拉的续航优势减弱吗？
不见得，特斯拉的优势体现在电控系统，而不仅仅体现在颜值和操控。而且特斯拉的4680电池即将到来，续航里程可以提升16%。新能源电动车，核心技术除了智能辅助驾驶当然离不开电池的更新换代。
特斯拉一直在电池和辅助驾驶层面做努力，新一代的Model3和Y有可能尝试采用视觉系统增强车辆的感知能力。而目前，还没有其他品牌对这个领域进行突破，依然停留在依靠激光雷达来增强辅助驾驶能力。
解除单踏板模式后，市场对特斯拉的认可度会进一步提升，特斯拉之所以能够赢得广泛的市场，除了不断创新，很大原因就是品控。特斯拉目前还是新能源领域具备引领力的品牌，有人说，电动车的辅助驾驶，没必要搞得那么高级，可是科技的发展离不开尖端技术的突破，这些技术的进一步提升，也会提升汽车智能驾驶的高度，特斯拉在很长一段时间内恐怕都代表着智能辅助驾驶的尖端水平。

特斯拉召回需要去4s店吗

需要。根据查询特斯拉公司官网显示，特斯拉会通过邮件、短信、电话等方式通知车主进行召回维修，车主需要按照特斯拉的通知要求，前往指定的特斯拉授权服务中心（即4S店）进行召回维修，特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉为什么会召回110万辆车，是因为刹车失灵吗？

特斯拉在2021年10月宣布召回大约110万辆车，涉及Model S和Model X等车型，原因是存在安全隐患，可能导致车辆失速并导致事故。具体来说，这些车辆的内部屏幕控制芯片存在故障，可能会导致后视摄像头、车载屏幕和部分驾驶辅助功能失效，从而增加车辆发生事故的风险。
这次召回与刹车失灵无关，而是与车辆的电子控制系统有关。特斯拉表示，他们会向受影响的车主提供免费的修复服务，包括更换控制芯片等措施，以确保车辆的安全性能。尽管这次召回规模很大，但特斯拉表示，这不会对公司的财务状况和生产计划产生重大影响，也不会影响公司的长期发展。
特斯拉召回110万辆车是因为车辆存在安全隐患，而非刹车失灵。具体而言，这些车辆的中央控制屏幕存在失灵的可能性，可能导致后视摄像头、转向灯、前方预警等系统出现故障，从而增加事故的风险。
需要指出的是，此次召回行动并不是全球性的，而是特斯拉在中国市场的问题，涉及到的车型包括Model S和Model X。
此次事件再次提醒我们车辆安全问题的重要性，车主们一定要经常关注车辆的安全状况，及时检查、维护车辆，确保行车安全。同时，汽车厂商也应该始终把用户的安全放在首位，切实履行主体责任，对车辆安全隐患进行全面排查和处理。
特斯拉召回汽车的原因并不是因为刹车失灵。特斯拉召回汽车的原因通常是为了修复或更换存在安全隐患的部件，以保障车主和其他道路使用者的安全。特斯拉在过去曾因为不同的问题召回汽车，例如：1. 电池故障：2019年，特斯拉因为电池故障召回了超过1万辆Model X SUV。2. 刹车故障：2017年，特斯拉因为刹车故障召回了超过5万辆Model S和Model X汽车。3. 安全气囊故障：2018年，特斯拉因为安全气囊故障召回了近1.23万辆Model S轿车。总之，特斯拉召回汽车的原因通常是为了解决存在安全隐患的部件，而不是因为刹车失灵。这也是汽车制造商为了保障车主和其他道路使用者的安全而采取的一种积极应对措施。
特斯拉召回110万辆车是因为存在安全隐患，但并非全部是刹车失灵。其中包括部分车辆的后备箱存在安全隐患，可能会导致后备箱盖突然打开，以及部分车辆的前悬挂臂存在安全隐患，可能会导致车辆失控。此外，还有部分车辆的刹车助力器存在故障，可能会导致刹车失灵。特斯拉此次召回是为了确保车辆的安全性能，避免潜在的事故风险。
特斯拉公司于2021年5月12日宣布召回100万辆汽车，原因是这些汽车的制动系统存在安全隐患。据报道，这批召回的汽车是在2019年1月至2023年4月期间生产的，涉及Model S、Model X、Model 3、Model Y等多个车型。
特斯拉公司表示，这些汽车的制动系统可能存在问题，导致制动距离变长，从而增加了发生事故的风险。此外，一些车辆的制动踏板可能会出现松动或卡住的情况，导致制动失效。
特斯拉公司已经开始向受影响的客户发送召回通知，并提供免费的维修和更换服务。如果您的特斯拉汽车在召回范围内，请及时联系特斯拉客服或前往特斯拉授权的维修站进行维修。
需要注意的是，特斯拉公司此次召回是因为安全隐患而非质量问题，因此不会影响车辆的保修或二手车的价值。
特斯拉最近一次大规模召回是在2021年11月，涉及全球范围内约110万辆汽车，主要原因是车辆的前撞预警和自动紧急制动系统的软件故障。这些车辆可能在车辆检测到前方障碍物时无法启动前撞预警或自动紧急制动，从而增加事故风险。
虽然召回的原因与刹车失灵有关，但与刹车本身的故障并无直接关系。事实上，此次召回的主要原因是车辆的前撞预警和自动紧急制动系统软件存在问题。特斯拉公司已经发布了更新，以修复这些故障，并确保车辆在行驶过程中更加安全。
特斯拉作为一家非常注重安全的公司，已经多次召回有潜在安全隐患的车辆。这些问题通常与软件故障、制动系统或其他电子设备有关。在解决这些问题后，特斯拉的车辆将继续保持较高的安全性能。

被动召回超110万辆汽车，特斯拉“冤”吗？

作为造车新势力的“鼻祖”，从“刹车失灵”到“降价割韭菜”，特斯拉从不缺流量。这一次，特斯拉又亲手把自己送上头条。
从国家市场监督管理总局发布的公告来看，特斯拉将从2023年5月29日起，召回部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，并且召回总数量达到了1104622辆。几乎把近几年在中国市场售卖的汽车都召回，特斯拉到底闯下了什么“弥天大祸”？特斯拉真的“翻车”了吗？
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“被动”召回，特斯拉不冤！
汽车召回本不是什么新鲜事，几乎每个星期都会有多个汽车品牌根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。
例如近期就有奇瑞、捷尼赛思、梅赛德斯-奔驰、宝马等车企主动发起召回，召回原因包括集成制动控制器软件问题、轮胎气密性不足等。消费者对此多数持正面态度，认为这是车企负责任的表现。
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不过，特斯拉此次召回有所不同。一是召回数量巨大，超110万辆汽车受影响。二是特斯拉此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，这意味着被动召回。三是召回原因或与特斯拉此前多次爆发的“刹车失灵”丑闻有关，官方通告中表述为“因没有允许驾驶员选择能量回收制动策略、对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险。”
众所周知，特斯拉频繁因“刹车失灵”、“反人类”的单踏板模式上热搜，碰撞事故时有发生。虽然特斯拉一直以来都否认这些事故与自身的设计有关，把问题归结于“驾驶员操作不当”。但很显然，这个说法并不能服众，特斯拉经常处于风口浪尖上。如今超110万辆汽车需要召回，特斯拉再也不能嘴硬了。
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OTA解决问题，取消强制单踏板模式
虽然需要大规模召回，但特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术解决问题，召回成本并不高。可以简单理解为类似于手机升级新系统，只需要在手机端操作即可，不需要到店升级。
据了解，特斯拉将会提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，同时调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，以及在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
??
可以理解为，特斯拉终于允许不适应单踏板模式的车主有选择关闭该功能的权利，这或许能减少用户误操作的风险。毕竟大多数特斯拉车主都是从燃油车换车而来，长时间保持的驾驶习惯确实很难一下子改变。
另外，用户可以自由选择能量回收的强度，不必忍受较强的拖拽感，驾乘体验也会有所提升。此前特斯拉默认动能回收不可调，部分用户曾表示不满，但特斯拉不为所动。此次一并升级调整，对特斯拉的用户和潜在用户来说都是好事，或许会进一步刺激特斯拉的销量上涨。
??
强制教育消费者，终将自毁？
特斯拉作为行业龙头，一度拥有较强的话语权，对消费者采取强制教育的态度，从单踏板模式可见一斑。而消费者也往往屈服于其品牌影响力，只能按照品牌的“规矩”来用车。但历史也证明了，强制教育消费者只会自吃苦头，毁灭的只有品牌自身。
??
如今特斯拉已经取消“强制单踏板模式”，但其它品牌还在倔强？这不禁令人想起近日有网友爆料被理想L7的电吸门夹到手，而理想汽车CEO李想却回应称“你非要把手放在你家门框上，你朋友用力关门也会夹手，这算设计缺陷吗？”
据轱辘哥了解，电吸门作为豪华车的一项“标准”配置，往往出现在高级车型上，像是奔驰迈巴赫S560、宝马7系等车型均有配备。不过，电吸门确实存在一些缺点，比如耐用性差、维修费用高，并且很容易夹伤人，存在一定的安全隐患。既然如此，理想汽车坚持使用电吸门，真的是完全正确吗？与其教育消费者，不如认真思考究竟什么配置才是消费者需要的。
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虽然特斯拉并没有承认单踏板模式存在设计缺陷，但此次召回已经说明了一切，相信对其它车企也会有一定的警示作用。不承认安全隐患不等于没有存在问题，车企应该从用户的角度出发，造令人满意的车！
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特斯拉最大规模召回

特斯拉最大规模召回
特斯拉汽车（北京/上海）有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
可以说是特斯拉汽车史上和目前年度单次召回数量之最，这批问题车将通过OTA（远程升级）的方式升级车辆控制系统。
召回的原因很简单：
没有允许驾驶员选择动能回收制动策略，简而言之就是动能回收模式没有偏弱、标准、较强等模式可选；模式的标准是高强度动能回收，程度不亚于一般制动（刹车）动作；这样的设定容易让不熟悉车辆的司机踩错踏板，长期用车也可能造成误踩加速踏板的情况出现，是存在安全隐患的。
在通过OTA召回解决之后，车辆会有三个变化。
1、长时间深度踩加速踏板发出提醒
2、调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态
3、在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供允许驾驶员选择的能量回收制动强度
这次召回很有意思，基本上是把与之前有争议的特斯拉汽车相关案例的争议否定了。
之前的案例基本都被质疑与自动驾驶或辅助驾驶的失灵有关，特斯拉汽车则坚持认为造成碰撞的原因是司机错误控制踏板或程序；那现在就很难解释了，即便这些案例都是因错误控制踏板导致，可是导致错误判断的原因至少现在被认定与动能回收模式的不可调相关，所以责任该如何划分再次出现了争议。
这有可能造成之前定性的案例被“翻案”，不排除有些车主可能会发声。