在工作当中，我们有时会遇到一些稀奇古怪的故障，有些同行认为线路或设备是定型产品，只从外围方面排查原因，而将设备内部原因置之不理，此时不免将维修工作陷入困境。但是如果大胆怀疑小心求证，合理的改变一下原有线路来解决故障，又未尝不是一种根治故障的方法。本人就采用改动线路输出方式的方法，根治了一起疑难杂症。
去年本人受命前往一家大型超市处理故障，这家大型超市为了满足日平均近三千辆汽车的出入管理问题，特修建了一个巨大的地下车库。为了节约资金，该超市将停车场改为智能无人管理系统。可在该管理系统投入使用后，一直出现有车不开闸、开闸不到位、开闸不到一半又突然关闸等各种稀奇古怪的故障。为了解决该故障，管理系统生产厂家技术人员多次到场排查，并连续更换两套系统无奈故障一直未能得到解决！
本人到达现场后首先阅读该管理系统的使用手册，结合系统连续更换两套这一情况并根据自己多年工作经验认为，该种故障应该是外部存在干扰致使抗干扰能力有限的系统出现问题所致。随后本人实地巡检该系统的配电、检测线路。在此过程中本人发现该系统检测有无车辆的红外线信号输出线与各种动力线均敷设在同一管道内（其中含有六部变频、变频中央空调等含有大量电磁干扰的电器）。因此本人推想该故障极有可能是电磁干扰所致。
本人拆开一个红外线传感器（DC12V）进行测量，该系统使用的传感器为直流低电平有源触点输出方式，测量过程中本人所用数字显示的数字不定时出现跳变现象，至此本人根据系统整体线路得出故障产生的原因——由于该系统使用传感器为低电平有源输出方式，diangon.com版权所有，在大功率干扰源运行时难免受到电磁感应现象的波及，当干扰达到一定强度时必然造成输出电平产生变化，而该系统所用核心DSP32系列又偏巧对电平变化极为敏感，所以出现前述各种故障现象就不足为奇了。
为了根治该故障，本人结合实际情况（电缆不便单独敷设）在不改变系统主控板线路的基础上，决定改“有源输出”为“无源输出”，将原传感器换为开关量输出方式，使用继电器常开触点（N.O）控制位于主控板内的后级电平转换线路（为自行焊接电路），为系统提供动作信号。经过此番改动后，因为实现了传感器输出无电平存在将干扰危害降到最低，所以该系统的动作达到所期效果！
, 在工作当中，我们有时会遇到一些稀奇古怪的故障，有些同行认为线路或设备是定型产品，只从外围方面排查原因，而将设备内部原因置之不理，此时不免将维修工作陷入困境。但是如果大胆怀疑小心求证，合理的改变一下原有线路来解决故障，又未尝不是一种根治故障的方法。本人就采用改动线路输出方式的方法，根治了一起疑难杂症。
去年本人受命前往一家大型超市处理故障，这家大型超市为了满足日平均近三千辆汽车的出入管理问题，特修建了一个巨大的地下车库。为了节约资金，该超市将停车场改为智能无人管理系统。可在该管理系统投入使用后，一直出现有车不开闸、开闸不到位、开闸不到一半又突然关闸等各种稀奇古怪的故障。为了解决该故障，管理系统生产厂家技术人员多次到场排查，并连续更换两套系统无奈故障一直未能得到解决！
本人到达现场后首先阅读该管理系统的使用手册，结合系统连续更换两套这一情况并根据自己多年工作经验认为，该种故障应该是外部存在干扰致使抗干扰能力有限的系统出现问题所致。随后本人实地巡检该系统的配电、检测线路。在此过程中本人发现该系统检测有无车辆的红外线信号输出线与各种动力线均敷设在同一管道内（其中含有六部变频、变频中央空调等含有大量电磁干扰的电器）。因此本人推想该故障极有可能是电磁干扰所致。
本人拆开一个红外线传感器（DC12V）进行测量，该系统使用的传感器为直流低电平有源触点输出方式，测量过程中本人所用数字显示的数字不定时出现跳变现象，至此本人根据系统整体线路得出故障产生的原因——由于该系统使用传感器为低电平有源输出方式，diangon.com版权所有，在大功率干扰源运行时难免受到电磁感应现象的波及，当干扰达到一定强度时必然造成输出电平产生变化，而该系统所用核心DSP32系列又偏巧对电平变化极为敏感，所以出现前述各种故障现象就不足为奇了。
为了根治该故障，本人结合实际情况（电缆不便单独敷设）在不改变系统主控板线路的基础上，决定改“有源输出”为“无源输出”，将原传感器换为开关量输出方式，使用继电器常开触点（N.O）控制位于主控板内的后级电平转换线路（为自行焊接电路），为系统提供动作信号。经过此番改动后，因为实现了传感器输出无电平存在将干扰危害降到最低，所以该系统的动作达到所期效果！
